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Datos de interés sobre automoción en Indiana

• Indiana tiene ~6,92 M de habitantes (2024) y un parque vehicular grande y envejecido; el SUV domina las compras nuevas. (autosinnovate.org)
• Registro de vehículos: ~6,22 M (S&P Global Mobility, 2024). Como referencia oficial federal, FHWA reportó 5,38 M en 2022. (autosinnovate.org)
• Interstates clave: I-65, I-69, I-70, I-74, I-64, I-80/90 (Indiana Toll Road), I-94 e I-465 (cinturón de Indianápolis; entre los tramos más cargados). (propelindy.com)

Contexto general sobre automoción en Indiana

Indiana es un estado industrial y logístico del Medio Oeste, con unos 6,92 millones de habitantes en 2024 y una densidad de ~193 hab./mi² (mixtura urbana de Indianápolis–Fort Wayne y extensas áreas rurales).

El clima continental con inviernos fríos y ciclos de hielo-deshielo afecta tanto a las carreteras como al mantenimiento de los autos.

Vehículos registrados. Estimación sectorial de ~6,22 millones de vehículos registrados a 31-dic-2024 (S&P Global Mobility vía Alliance for Automotive Innovation).

El desglose por carrocería en el parque: 38% UV/SUV, 31% autos, 23% pick-ups, 6% vans; tren motriz: 99,2% ICE/híbrido, 0,5% EV, 0,2% PHEV. (Como referencia federal histórica, FHWA reportó 5,38 M en 2022). (autosinnovate.org)

Carreteras principales y tráfico. El estado está atravesado por I-65 (N-S), I-69 (NE-S), I-70 (E-O), I-74, I-64, I-80/I-90 (Indiana Toll Road), I-94 y el anillo I-465 en Indianápolis.

Estudios metropolitanos identifican a I-70, I-65 e I-465 como los corredores más concurridos del área de Indianápolis. (propelindy.com)

Problemas mecánicos típicos por clima/geografía. Los ciclos hielo-deshielo generan baches y castigan suspensión, alineación y neumáticos; la sal acelera la corrosión de bajos, frenos y escape; en frío aumentan los fallos de batería. Recomendado: lavados de bajos frecuentes en invierno, inspección de frenos/suspensión tras temporales y pruebas preventivas de batería. (in.gov, AAA Newsroom, mwg.aaa.com)

Talleres y automoción en Indiana

Cuántos talleres hay (estimación). No existe un “censo” único público a tiempo real; usando QCEW (BLS) como proxy: en 2024-Q1 Indiana tuvo ~2.018 establecimientos en NAICS 81111 (mecánica/eléctrica). Sumando carrocero/cristal 81112 y “otros” 81119 —que a nivel nacional añaden ~70–90%— se infiere ≈3.600–4.000 talleres totales (estimación). (Bureau of Labor Statistics, Beautify Data)

Servicios más demandados en Indiana (qué se pide y por qué).

Servicio	Motivo de demanda en Indidana
Batería/arranque/carga	Picos de fallas en olas de frío; verificación anual antes del invierno. (mwg.aaa.com)
Neumáticos, alineación y suspensión	Baches por freeze-thaw; desgaste irregular. (in.gov)
Frenos (discos/latiguillos/ABS)	Exposición a sal y humedad acelera corrosión. (AAA Newsroom)
Mantenimiento preventivo (aceite/filtros) y Chequeo “MIL”	Índices anuales de reparaciones OBD muestran alta casuística; coste medio 2024 ~$415 por reparación MIL (referencia nacional). (Cars.com)
A/C y sistema de refrigeración	Veranos calurosos/húmedos; más uso de A/C y carga de refrigerante. (tendencia sectorial) (Global Market Insights Inc.)

Modelos y preferencias del mercado en Indidana.

Indicador	Resultado
Más vendido (nuevo, 2024)	Chevrolet Silverado 1500 en Indiana. (iSeeCars)
Más popular (usado, 2024)	Chevrolet Equinox. (iSeeCars)
Compras nuevas 2024 (251,5k)	55,8% UV/SUV, 22,2% pick-ups, 14% autos, 8% vans. EV 4,0%, PHEV 1,1%. (autosinnovate.org)
Parque circulante 2024	~6,22 M registros; 0,5% EV. (autosinnovate.org)

Normativas y consejos de autos en Indiana

Inspecciones/emisiones.

Indiana no exige inspección de seguridad estatal para turismos. Solo los vehículos (GVWR ≤ 9.000 lb) registrados en Lake y Porter deben pasar emisiones y revisión anti-manipulación cada 2 años, para modelos posteriores a 1975; exentos los 4 últimos años-modelo y ciertos vehículos especiales.

Vehículos procedentes de otro estado requieren inspección VIN al titularse. (Para CMV rigen inspecciones federales anuales). (in.gov, Kbb.com, fmcsa.dot.gov)

Consejos prácticos de mantenimiento por clima.

• Invierno: prueba de batería y carga; neumáticos con buen tread; lavado de bajos tras nevadas (sal). (mwg.aaa.com, acg.aaa.com)
• Primavera (baches): revisar alineación/suspensión y presión; inspeccionar llantas/llantas dobladas. (in.gov)
• Verano: servicio de A/C y refrigeración antes de viajes largos; comprobar temperatura de operación en embotellamientos de I-465/I-65/I-70. (propelindy.com)
• General: mantener al día luz de “check engine” (diagnóstico OBD) para evitar daños costosos; aprovechar recordatorios de mantenimiento. (Cars.com)

Red vial a tener en cuenta (para logística del taller): I-65, I-69, I-70 e I-465 concentran gran parte del tráfico y la congestión en Indianápolis; en el norte, Indiana Toll Road (I-80/90) y I-94 soportan flujos interestatales pesados.

Planifica entregas y pruebas de ruta fuera de picos. (propelindy.com)

Fuentes consultadas

Para la elaboración de este artículo hemos consultados las siguientes fuentes de información

STATS Indiana (Indiana Business Research Center), FHWA Highway Statistics, Alliance for Automotive Innovation (con datos S&P Global Mobility), iSeeCars, INDOT/ProPEL Indy, AAA (American Automobile Association), Indiana BMV, BLS/QCEW (proxy establecimientos), CarMD/Cars.com (índices de reparación).